медь

#HG
Таймфрейм: 1W

Знаете зачем нужно знать фундаментал, технику и социономику? Чтобы эффективно прогнозировать тренды. Например, как в этот раз с медью: t.me/waves89/4686, которая выполнила минимальные цели своего роста и дала нам хорошенько заработать на среднесроке.

Мне тут написывают в личку, мол «Игоряш, я пришел сюда деградировать и прогнозы по шибе смотреть, а ты меня какой-то фигнёй из макроэкономики грузишь! Дизлайк, атписка». Дружище, ты однажды повзрослеешь, тебе надоест сливать мамкины депозиты торгуя по непонятным инфоцыганским стрелочкам, затем ты придешь сюда, но будет уже поздно.

Тогда нахаляву тебе жирный профит тут уже никто не даст, тем более не научит зарабатывать системно и стабильно. Ну сам прикинь, я блог веду этот почти 8 лет, когда-то же мне надоест… Ну или меня нейронка заменит, посмотрим!

Цена на медь вновь превысила 10 000 долларов за тонну благодаря признакам восстановления мировой производственной активности и ожиданиям снижения процентных ставок ФРС США. Goldman Sachs предупредил о риске сильного дефицита меди из-за ограниченного предложения и повысил прогноз цены на конец года до 12 000 долларов за тонну.

Однако китайская ассоциация металлургической промышленности видит риск падения спроса на медь из-за высоких цен и возможной замены медь на более дешевый алюминий. Тем не менее, цены на медь в 2024 году выросли на 17% на фоне восстановления производственного сектора по всему миру и признаков ограниченного предложения сырья для плавильных заводов.
Рынки ожидают снижения ставок ФРС к концу года, что поддерживает ралли на сырьевых рынках, включая медь.



www.bloomberg.com/news/articles/2024-05-07/copper-advances-on-goldman-forecast-and-fed-rate-cut-optimism?utm_source=website&utm_medium=share&utm_campaign=copy

Интересный факт: для производства одного «Боинга 747» нужно 4 000 кг меди, большая часть из которой уходит на 274 километров электрической проводки. Если учесть, что только за прошлый год «Норникель» произвёл 425 тыс. тонн меди, — то этого хватило бы на 106 250 «Боингов».

А какие вообще металлы нужны, чтобы самолёт смог подняться в воздух, кроме алюминия? Как известно, первый в мире самолет «Флайер-1» строили из сосны: деревянный корпус и пропеллеры, тканевая обшивка. А сегодня, через 120 лет, в производстве самолётов используют до 80 металлов. При этом в таблице Менделеева насчитывают от 85 до 90 металлов (в этом вопросе среди учёных нет единства). 

Чтобы вы прилетели из одного города в другой, необходимо применить практически все доступные человечеству металлы. 

• Основные компоненты авиационных двигателей: кобальт и никель. Твердость кобальта и температурная стойкость, легкость и прочность никеля делают их важными материалами для самолетостроения.