📈Акции Аэрофлота за последние 2 торговые сессии +6,5%. Старожилы рынка говорят, что бумага может повторить тренд 2016 года… или не повторить. С октября 2015 года по июль 2017-го акции подорожали с 35 до 220 руб.

Совокупная выручка российских авиакомпаний в 2023 году выросла на 31%, до 1,37 трлн руб., что стало абсолютным максимумом и превысило уровни 2019 года, говорится в аналитическом отчете АКРА, с которым ознакомился “Ъ”. Однако при корректировке на инфляцию выручка сопоставима с уровнем 2014–2015 годов, притом что пассажиропоток (105 млн человек) вернулся к показателям 2017 года.

Рост выручки объясняется ростом цены билета. За последнее десятилетие аналитики выделяют два периода резкого повышения цен — с 2015 по 2016 год и в 2021 году. По оценке АКРА, с учетом накопленной с 2019 года инфляции (40%) в 2023 году рост цен на билеты лишь отыгрывал «отсутствие адекватной индексации в предыдущие годы». 

Вторым фактором роста выручки авиакомпаний стало увеличение средней дальности перелета — с 1,85 тыс. км в 2019 году до 2,2 тыс. км в 2023 году, что связано с развитием внутреннего туризма.

По мнению аналитиков, наиболее значимый рост цен на авиабилеты уже произошел, а их дальнейшее существенное увеличение может негативно сказаться на объемах перевозок,  при этом операционные расходы продолжат расти из-за удорожания обслуживания парка и индексации расходов на оплату труда персонала.

( Читать дальше )

14 марта 2024 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за февраль и два месяца 2024 года.

Ключевые результаты Группы «Аэрофлот» в феврале 2024 года

• Общий объем перевозок составил 3,7 млн пассажиров, увеличившись на 23,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
• На внутренних линиях перевезено 2,8 млн пассажиров, на 17,9% больше, чем в феврале 2023 года.
• На международных линиях перевозки выросли на 43,3%, до 894,8 тыс. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
• Пассажирооборот увеличился на 30,8% по сравнению с февралем 2023 года, предельный пассажирооборот — на 28,2%.
• Процент занятости пассажирских кресел вновь на рекордных уровнях и составил 89,2%, увеличившись на 1,7 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 91,5%, вырос на 2,6 п.п., что отражает высокий спрос на авиаперевозки.

( Читать дальше )

📈Акции Аэрофлота сегодня растут более, чем на 3% спустя неделю после публикации результатов по МСФО за 2023г. Инвесторам нужно было время подумать

Российские авиакомпании в 2024г перевезут 114 млн пассажиров (+8% г/г) — исследование Государственный транспортно-лизинговой компании.

Ранее министр транспорта РФ Виталий Савельев сообщал, что в 2023 году отечественные авиакомпании перевезли 105 миллионов пассажиров.

1prime.ru/20240313/aviakompanii-846234679.html

Сделки страхового урегулирования по иностранным самолетам позволили сократить долю валютных лизинговых обязательств "Аэрофлота" с более чем 90% до 60%, сообщил директор по связям с инвесторами и рынкам капитала компании Андрей Напольнов.

После страхового урегулирования с иностранными лизингодателями «Аэрофлот» перезаключает договора на те же самолеты уже с российским лессором. Новые договора предполагают рублевые платежи и более долгий срок лизинга. Ставка лизинга при этом значительно ниже, чем в старых валютных контрактах.

«Минимальная ставка по договорам аренды у нас — 1,5% (против 4% прежде — ИФ). 15 лет — срок новых контрактов, исторически мы заключались на 8-10, бывает 12 лет», — сказал Напольнов.

www.interfax.ru/business/949307

Аэрофлот МСФО 2023г: выручка 612,2 млрд руб (+48% г/г), чистый долг вырос до 630,7 млрд руб (+25,2% г/г), скорректированная чистая прибыль составила 10,2 млрд руб (годом ранее убыток в 41,4 млрд руб)






ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/mfso23/Consolidated_financial_statements_12m2023_RUS.pdf

В предстоящем летнем сезоне авиакомпании выставили между Москвой и Питером рекордное число рейсов. С июня и по конец сентября они собираются выполнять на этом маршруте в среднем по 83 рейса в сутки в одном направлении и столько же в обратном. С шести утра и до часу ночи самолеты будут вылетать из Москвы в Питер в среднем каждые 15 минут, равно как и из Санкт-Петербурга в столицу. Это следует из данных, предоставленных «Известиям» аналитиками из одной авиакомпании и крупного аэропорта.

Большая часть рейсов, запланированных этим летом между столицами, приходится на авиакомпании группы «Аэрофлот» (в нее также входят «Россия» и «Победа») — в среднем по 78 в сутки. Компания выставила на этом маршруте на 64% больше рейсов, чем в июне—сентябре 2023-го, когда выполнялось в среднем в сутки по 48 перелетов в каждом направлении. У других авиаперевозчиков количество рейсов, напротив, сократилось — суммарно по всем на 57%.

Согласно си

( Читать дальше )

Экспортеры Евросоюза должны отказывать в поставках чувствительных подсанкционных товаров контрагентам из третьих стран, если те не готовы включать в экспортно-импортные контракты оговорку No Russia, запрещающую реэкспорт этих товаров в Россию. Если же оговорка нарушена, поставщики должны задействовать такие меры воздействия или наказания, как разрыв контракта либо требование о выплате неустойки. Об этом говорится в распространенных в конце февраля разъяснениях Еврокомиссии (ЕК) по применению положения No re-export to Russia.

Товары, при вывозе которых за пределы ЕС нужно прописывать такую оговорку, на данном этапе следующие:

— летательные аппараты, космические аппараты и их части (группа 88 товарной внешнеторговой номенклатуры);
определенные авиационные товары из других групп (в том числе авиационные двигатели внутреннего сгорания, турбовинтовые двигатели, шины для использования на воздушных судах, антенные отражатели, накладки тормозных колодок);
— авиационное топливо;
— боевое стрелковое оружие;

( Читать дальше )

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ; входят крупнейшие авиакомпании страны) пожаловалась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) на систематический необоснованный рост аэропортовых тарифов в России. 

«Установление тарифов по услугам, цены на которые не регулируются государством, производится произвольно, как по их абсолютной величине, так и по частотности их изменений, преимущественно без какой-либо обоснованной связи с реальной себестоимостью каждой из услуг», — отмечает в письме президент АЭВТ Владимир Тасун.

В результате тарифы по одним и тем же видам услуг в аэропортах со сравнимым пассажиропотоком и в сравнимых регионах расположения отличаются в разы, указывает он. При этом доля услуг, тарифы на которые не регулируются, в общей стоимости наземного обслуживания доходит до 75%.

По подсчетам АЭВТ, повышение нерегулируемых сборов в аэропортах России с 2017 года превышает уровень накопленной за эти годы инфляции в несколько раз (в три раза и более).

( Читать дальше )