Согласно данным Евростата, за последние два года экспорт товаров из Евросоюза в Россию упал на 55%, а импорт из РФ сократился на 85%. В первом квартале 2024 года европейский экспорт в РФ составил €8,8 млрд, импорт — €9,7 млрд. Доля РФ в европейском экспорте снизилась до 1,4%, а в импорте ЕС — до 1,6%. Сокращение объемов торговли связано с продолжающимся снижением цен на энергоносители и санкциями на российские товары.

Перед началом военной операции на Украине основные товары, поставляемые из Евросоюза в РФ, включали транспортные средства, машинное оборудование, электронику и лекарства. Особенно заметное сокращение зафиксировано в экспорте машинного оборудования из-за санкций. Однако экспорт фармацевтических препаратов остается стабильным.

Среди основных импортируемых в ЕС российских товаров остаются никель, удобрения, железо и сталь, нефть и природный газ. Однако доля этих товаров в общем импорте постепенно снижается, так как Европа активно замещает российские поставки другими странами, такими как США, Норвегия, Турция и Южная Корея.

НОВАТЭК направил 200 инженеров и рабочих на судоверфь «Звезда» для ускорения достройки танкеров-газовозов ледового класса Arc7. Эти меры позволят завершить строительство первых двух танкеров к концу 2024 года и в начале 2025 года соответственно.

Проблемы проекта «Арктик СПГ-2» связаны с санкциями США, ограничивающими экспорт СПГ и отсутствием танкерного флота. НОВАТЭК законтрактовал 21 танкер ледового класса Arc7 для перевозки СПГ, из которых 15 строятся на «Звезде». Сроки сдачи этих танкеров неоднократно переносились.

Сейчас на судоверфи «Звезда» завершаются работы по трём танкерам: «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте». Однако только два из них полностью оснащены криогенным оборудованием. Для завершения работ НОВАТЭК направил своих специалистов для выполнения электромонтажных и пусконаладочных работ.

Кроме того, шесть танкеров строятся на южнокорейской верфи Hanwha Ocean, из которых три — «Илья Мечников», «Николай Семенов» и «Николай Басов» — по заказу японской Mitsui OSK Lines. Эти танкеры не попали под санкции и могут быть переданы НОВАТЭКу.

Евросоюз намерен ввести новые ограничительные меры в отношении Белоруссии, которые будут касаться экспорта товаров и технологий двойного назначения. Целью этих мер является ужесточение санкций в отношении России, сообщает газета Financial Times (FT), ссылаясь на проект соответствующего документа Брюсселя.

Согласно информации издания, ЕС планирует запретить экспорт в Белоруссию товаров и технологий, которые могут использоваться в военных целях, а также прекратить импорт алмазов из этой страны. Новые санкции направлены на минимизацию риска обхода ограничительных мер и снижение возможности импорта Россией различных товаров, включая автомобили и товары класса люкс. Европейские автопроизводители в настоящее время продолжают экспортировать автомобили в Белоруссию, что может привести к усилению импорта товаров, подлежащих санкциям, в эту страну.

Согласно данным издания, объем транспортных средств и автозапчастей из стран ЕС, направленных в Белоруссию, значительно увеличился за последнее время. Это показывает, что Евросоюз активно реагирует на ситуацию и принимает меры для ужесточения санкций в ответ на действия России.

Правительство рассматривает приостановку действия курсовых пошлин на экспорт арматуры, чугуна и катанки, сообщили источники «Ъ». Рабочая группа Минэкономики решила отменить пошлины для этих видов металлопродукции с июня. Окончательное решение примет подкомиссия по таможенно-тарифному регулированию.

Экспортные пошлины введены с 1 октября 2023 года по 31 декабря 2024 года и распространяются на поставки за пределы ЕАЭС. Освобождение от пошлин просили производители арматуры, указывая на низкую рентабельность бизнеса и нерентабельность экспорта из-за пошлин. Профицит металлургической продукции на мировом рынке привел к тому, что долю России занимают другие страны-производители. Компенсировать сокращение экспорта за счет поставок на рынки РФ и стран ЕАЭС невозможно.

Правительство ранее уже отменяло пошлины на вывоз некоторых товаров, например, энергетического угля и антрацита с 1 мая по 31 августа, чтобы поддержать предприятия в условиях низких мировых цен на уголь.

По данным Metals & Mining Intelligence, в марте 2024 года цены на арматуру в России составили 65 тыс. руб. за тонну с НДС, против 55–60 тыс. руб. в 2023 году. Мировые цены на арматуру составляют $600 за тонну.

Темпы снижения грузооборота российских портов ускоряются, причем основные потери приходятся на уголь и нефтепродукты. По данным, перевалка сократилась на 4,3% за январь—апрель по сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в 288,4 млн тонн. Относительно прошлого года не было обработано 12,8 млн тонн грузов, с наиболее серьезными потерями в Азово-Черноморском бассейне.

Перевалка каменного угля сократилась на 15%, причем основные потери пришлись на порт Тамань. Снижение также затронуло нефтепродукты, где перевалка уменьшилась на 18,5%, с основными потерями на Балтийском бассейне и в АЧБ. Это связано с ремонтами НПЗ и запретом на экспорт бензина.

Падение перевалки также затронуло лесные грузы, металлопродукцию и руду. Однако прирост показала перевалка удобрений, выросшая на 32,3% за январь—апрель, стимулированная низкими ценами и расширением экспорта белорусских удобрений через терминалы РФ.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6693657

В марте 2024 года доля рубля при расчетах с Европой за экспорт товаров и услуг достигла рекордных значений, составив 58,5% в общей структуре валют. Это увеличение на 10,8 процентного пункта за год и на 9,6 пункта за месяц, согласно данным Центрального банка, изученным РБК. По данным ФТС, на поставки в Европу в первом квартале приходилось 15,2% или $15,4 млрд от общего объема российского товарного экспорта.

Центральный банк регулярно публикует данные о доле рубля в экспорте в Европу. С начала 2023 года эта доля колебалась от 43,6% до 53,6%, а в марте 2024 года достигла почти 60%. Показатели за прошлые годы показывают, что доля рубля начала резко увеличиваться с второго квартала 2022 года.

В марте 2024 года доля доллара и евро при расчетах с Европой оказалась на минимальных значениях — 28,5%. За год показатель снизился на 19 пунктов, за месяц — на 5,9. Доля валют «дружественных» стран составила 13%, что также является незначительным увеличением по сравнению с предыдущими периодами.

ОАО РЖД выражает обеспокоенность нерациональными поставками энергоресурсов на Восточный полигон, особенно нефтепродуктов и угля, ведущихся из более западных регионов России. По данным монополии, значительная часть продукции местных нефтеперерабатывающих заводов и угольных компаний направляется на экспорт, в то время как для Дальнего Востока поставляются товары из более удаленных регионов.

В январе—марте текущего года внутрироссийские перевозки нефтяных грузов на Восточный полигон увеличились на 27% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, составив 2,3 млн тонн. Однако, несмотря на этот спрос на нефтепродукты на Дальнем Востоке, более 40% продукции, произведенной на НПЗ Восточного полигона, отправляется на экспорт.

В то же время, НПЗ Восточного полигона экспортировали 2 млн тонн продукции в январе—марте, включая 900 тыс. тонн моторных топлив. По данным ОАО РЖД, около 900 тыс. тонн нефтепродуктов также были отправлены в западном направлении, преимущественно в порты Азово-Черноморского бассейна.

Согласно оценкам издания «Коммерсантъ», обсуждаемые Европейским союзом ограничения на перевалку российского сжиженного природного газа (СПГ) в европейских портах с реэкспортом в третьи страны могут серьезно затронуть завод «Ямал СПГ» компании НОВАТЭК. По расчетам, в негативном сценарии эти ограничения затронут до 11,8 млн тонн контрактных обязательств завода. Если мера будет принята к концу июня, завод может быть вынужден объявить форс-мажоры по этим объемам.

Большая часть СПГ с проекта «Ямал СПГ» законтрактована на базисе FOB на терминалах перегрузки в Монтуаре-де-Бретань (Франция) и Зебрюгге (Бельгия), а затем направляется покупателями на другие рынки. Некоторые контракты предусматривают перевалку в этих портах, что может стать невозможным при введении ограничений.

Представители китайской CNPC, которая заключила контракт на приобретение около 3 млн тонн СПГ с «Ямал СПГ», выразили опасения относительно возможных ограничений. Немецкая SEFE и французская TotalEnergies также получают значительные объемы СПГ от завода НОВАТЭК на базисе FOB в европейских портах.

Поставки сжиженного природного газа (СПГ) из проекта «Ямал СПГ» в страны Евросоюза (ЕС) за январь – апрель 2024 года выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 5,7 миллиона тонн. Франция значительно увеличила импорт газа с «Ямал СПГ» на фоне общего сокращения импорта СПГ странами ЕС.

Однако другие крупные европейские импортеры, такие как Бельгия и Испания, сократили закупки СПГ. Общий объем экспорта газа с «Ямал СПГ» в ЕС составил 80% от всех поставок.

Поставки СПГ в страны Азии снизились на 37%, преимущественно из-за сокращения экспорта в Китай. Российские экспортеры СПГ могут оперативно перенаправить поставки из Европы в случае введения санкций.

Прогнозируется, что производительность завода «Ямал СПГ» превысит его номинальные мощности, что предоставляет потенциал для дальнейшего наращивания объемов выпуска СПГ.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/05/13/1036676-es-uvelichil-zakupku-gaza-s-yamal-spg?from=newsline

Китайско-российский товарооборот в январе — апреле достиг $76,58 млрд, увеличившись в годовом исчислении на 4,7%. Об этом сообщило Главное таможенное управление КНР. По его сведениям, импорт из РФ в Китай за четыре месяца вырос на 10,2% и составил $43,85 млрд. Китайский экспорт в Россию сократился на 1,9%, до $32,73 млрд.

Положительное сальдо российской стороны по сравнению с январем — апрелем 2023 года выросло вдвое, до $11,12 млрд.

Согласно данным ГТУ, объем торговли Китая и РФ в апреле остался примерно на уровне марта и составил $19,76 млрд. Китайский экспорт за месяц, в отличие от среднесрочного показателя, продемонстрировал положительную динамику и вырос на 9% (до $8,32 млрд). Импорт из России в месячном исчислении, напротив, уменьшился на 4,1%, до $11,44 млрд.

Источник: tass.ru/ekonomika/20750105