ДВМП прогнозирует рост объема перевозок на 7% в 2023 году

На сегодняшний день в Египте мы приступили к формированию собственного офиса, планируем открыть прямые морские линии из Египта до конца года. Fesco видит большой потенциал для расширения взаимодействия между Россией и Африкой и рассчитывает на дальнейший рост грузопотоков со странами африканского континента. По нашим оценкам, до 2025 года в среднем контейнерный товарооборот с Египтом может увеличиться на 6-7%. Поэтому, я уверен, что нам удастся создать доступный регулярный и стабильный сервис

Северилов подчеркнул, что у Fesco также есть планы по развитию логистических сервисов через Марокко и Тунис.

В марте компания сообщала, что рассматривает возможность запуска в конце 2023 года сезонного маршрута по доставке цитрусовых и авокадо из порта Агадир (Марокко) в порт Санкт-Петербурга.

tass.ru/ekonomika/17832735

Сервис Fesco Baltorient Line теперь связывает Китай, Индию и Северо-Западный регион России.

Пока суда будут отправляться раз в месяц как в импортном, так и экспортном направлениях. Затем планируется увеличить регулярность до одного судозахода каждый две недели.

Санкции Британии не повлияют на работу ДВМП — компания

Сотрудничество FESCO с UNICO позволит сделать доставку товаров из Республики Корея в Россию максимально эффективной и разработать наиболее оптимальные транспортные маршруты с использованием активов и терминальных мощностей нашей Группы

www.finam.ru/publications/item/fesco-i-koreyskaya-unico-izuchat-perspektivy-sotrudnichestva-v-sfere-intermodalnykh-perevozok-20230421-1027/

СУД ПО ИСКУ ДВМП К ЗИЯВУДИНУ МАГОМЕДОВУ И РЯДУ ОФШОРОВ ВЗЫСКАЛ 80 МЛРД РУБ. СО ВСЕХ КРОМЕ ОДНОГО ОТВЕТЧИКА — РЕШЕНИЕ — ИНТЕРФАКС

УД ПО ИСКУ ГРУППЫ FESCO ВЗЫСКАЛ 80,1 МЛРД РУБ И $13,8 МЛН С ЗИЯВУДИНА МАГОМЕДОВА И ЧЕТЫРЕХ ОФШОРОВ – РЕШЕНИЕ — ПРАЙМ

Первым этапом расширения склада стал запуск на территории ВМТП новой производственной площадки «81 склад» размером 13,5 тысяч м2 и эксплуатационной емкостью 1 113 TEU.

Увеличение площади под хранение контейнеров предусмотрено стратегией развития ВМТП, утвержденной Советом директоров FESCO. Для этого администрация порта занимается оптимизацией использования территории ВМТП — меняет расположение складов, возводит современные площадки и демонтирует невостребованные постройки.

Стратегия развития ВМТП также включает внедрение современной IT-инфраструктуры, модернизацию складских помещений, железнодорожной инфраструктуры и морских причалов, а также закупку новой техники. К 2025 году порт планирует приобрести 170 единиц машин, в первой очереди (в 2023 году) — десять кранов RTG, шесть ричстакеров, четыре ричтрака, один тракмобиль и 19 тягачей с полуприцепами.

«Группа FESCO пристальное внимание уделяет стратегическому развитию ВМТП и в первую очередь увеличению его мощностей. Для этого мы реализуем амбициозную программу расширения и оптимизации контейнерных площадей порта, чтобы уже по итогам 2023 года ВМТП смог обработать 840 тысяч TEU, а в дальнейшем выйти на показатели в 1 млн TEU», — отметил председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов.

( Читать дальше )

В свободном обращении находится лишь 6% акций Дальневосточного морского пароходства

По итогам заседания индексного комитета Мосбиржи были значительно понижены коэффициенты free-float (количество акций в свободном обращении) для двух ценных бумаг. Так, на 18 процентных пунктов (п.п.), до 6%, был понижен коэффициент free-float обыкновенных акций «Дальневосточного морского пароходства» и на 17 п.п., до 43%, обыкновенных акций «Мечела», следует из информации торговой площадки.

Кроме того у обыкновенных акций «Селигдара» free-float, по оценке индексного комитета, сократился на 1 п.п., до 25%; а у «Самолета» — на 2 п.п., до 9%.

Также был рассчитан коэффициенты free-float по обыкновенным акциям «Международного медицинского центра обработки и криохранения биоматериалов» (16%), НПО «Наука» (6%), компании «Наука-Связь» (8%) и «Вуш Холдинга» (10%), а также иностранных акций Polymetal (72%) и депозитарных расписок HeadHunter (62%).

frankrg.com/114296?utm_source=ti

5 декабря страны G7, Австралия, а также 27 стран Европейского союза ограничили цены на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Ограничение позволяет странам, не входящим в ЕС, импортировать российскую нефть морским путем, но запрещает западным судоходным и страховым компаниям обрабатывать грузы с нефтью, если она продается выше этой отметки.

Сейчас подавляющая часть российской нефти торгуется ниже этого предела, при этом Urals, которая перевозится по морю, во вторник стоила $49.50 за баррель на условиях франко-борт, порт Приморск, и $47.83 на условиях франко-борт, порт Новороссийск. Как рассказали Reuters трейдеры, объемы отгрузки нефти из Приморска, Усть-Луги и Новороссийска в этом месяце могут достичь многомесячного максимума, превысив 9.5 млн тонн благодаря устойчивому спросу в Азии, росту цен на нефть и доступности танкеров.

Судя по планам экспорта и данным трейдеров, отгрузки нефти из России и Казахстана через Приморск и Усть-Лугу в январе могли подскочить до самого высокого уровня с 2019 года и составить 7.4 млн тонн. Суда, принадлежащие ЕС, в основном Греции, в январе перевезли более 2 млн тонн нефти Urals из портов Балтийского и Черного морей, что превышает четверть российского экспорта из этих портов.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO (головная компания — ПАО «Дальневосточное морское пароходство») сообщила, что впервые организовала отправку новых электромобилей из китайского города Гуанчжоу в Москву через погранпереход Хоргос — Алтынколь (Китай-Казахстан).

«Партия электромобилей была отправлена двумя контейнерными поездами. Первый состав, груженый в том числе 25 сорокафутовыми контейнерами с электромобилями, прибыл на станцию Белый Раст (Московская область) 25 января. Еще 25 сорокафутовых контейнеров в составе второго поезда были отправлены из Китая 18 января», — говорится в сообщении.

Срок доставки — 14 дней. С февраля запланированы отправки уже 50 сорокафутовых контейнеров в составе одного поезда с регулярностью один раз в месяц, отмечает компания.