В январе 2024 года динамика погрузки угля столкнулась с вызовами, и Владимир Путин вынудил принять дополнительные меры. Президент поручил увеличить вывоз угольной продукции на восточное направление в соответствии с растущими квотами — увеличение на 6% в текущем году.

Аналитики предупреждают, что новая система планирования ОАО РЖД может реагировать излишне резко на проблемы в портах, создавая сложности в достижении квот. Объемы угольного экспорта из регионов, таких как Кузбасс, Бурятия, Хакасия, Якутия, Тува и Иркутская область, становятся центральной темой в контексте решения проблемы.
 
Аналитики также отмечают, что такие поручения могли возникнуть из-за неожиданно низкой динамики погрузки в январе. Решения, внедренные ОАО РЖД, такие как Динамическая Модель Загрузки Инфраструктуры (ДМЗИ) и Суточный Клиентский План Погрузки (СКПП), могут сделать систему более реактивной, требуя более тщательных мер предосторожности для поддержания стабильности в планах погрузки и достижении квот.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6492934?from=doc_lk

ОАО РЖД рассматривает возможность изменения приоритетной очередности перевозки угля на востоке России, чтобы освободить мощности для перевозки более доходных грузов.

Перенос экспортных отправок угля в обычную категорию позволит увеличить перевозки 2 миллионов тонн нефтепродуктов, руды, удобрений и других товаров.

Эксперты, однако, высказывают сомнения относительно реального прироста перевозок высокодоходных грузов, отмечая, что поставки угля уже оптимизированы.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5985664

Крупные металлургические компании просят у правительства гарантий вывоза стали по Восточному полигону. По оценкам металлургов, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в том числе на экспорт — на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. По оценке ОАО РЖД, темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше. Аналитики полагают, что металлургам будет сложно получить гарантии вывоза на фоне конкуренции с другими грузами и отчасти решить проблему может контейнеризация экспорта металла.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5813195

С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»).

Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».

В ОАО РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5796338