У Минфина нет планов в осеннюю и весеннюю сессии Госдумы вносить изменения по росту налоговой нагрузки на горно-металлургический сектор, вопрос повышения НДПИ для угольщиков не стоит в повестке, заявил замглавы Минфина Алексей Сазанов в интервью.

Если вы посмотрите на финальный текст документа, который был внесен в Госдуму, там нет речи о каком-то диспаритете в уровне налоговой нагрузки и планах ее увеличения для горно-металлургического комплекса. На ближайшие осеннюю и весеннюю сессии в Госдуме у нас таких планов нет точно

Отвечая на вопрос о возможности увеличения НДПИ на уголь, Сазанов сказал: «Уже введена экспортная пошлина на уголь в привязке к курсу рубля. Я могу точно сказать, что вопрос повышения НДПИ для угольщиков больше не стоит на повестке».

tass.ru/ekonomika/19022293

Уголь является единственным основным видом топлива, спрос на который будет снижаться. По оценкам, спрос на уголь в 2022 году составлял около 76 миллионов б.н.э. в сутки, а в 2045 году ожидается снижение до 54,4 миллиона б.н.э в сутки, то есть сокращение составит 21,5 миллиона б.н.э. в сутки

Evraz не стал публиковать финансовую отчетность за первое полугодие 2023 года из-за отсутствия аудитора и, как следствие, невозможности подтвердить, что промежуточные результаты были подготовлены в соответствии со стандартами бухгалтерского учета, говорится в официальной информации компании.

Как сообщалось, компания не смогла привлечь аудитора на фоне введенных санкционных ограничений и опубликовать финансовые результаты за 2022 год.

«Совет директоров компании рассмотрел промежуточные результаты, которые были подготовлены руководством Evraz. Директора не смогли подтвердить, что промежуточные результаты были подготовлены в соответствии с применимым набором стандартов бухгалтерского учета, дают достоверное и справедливое представление об активах, обязательствах, финансовом положении, прибыли или убытке», — отмечает Evraz.

В конце августа совет директоров компании расширился до трех человек: к Руслану Ибрагимову (работал вице-президентом по корпоративным и правовым вопросам и взаимодействию с органами власти ПАО «МТС») и независимому Андрею Лободе (практикующий адвокат, управляющий партнёр адвокатского бюро «Лобода, Филимонов и партнёры») присоединился в качестве исполнительного директора Владислав Зайцев (работает в компании с 2007 года).

Экспортные цены на энергетический уголь из России в III квартале 2023 г. перешли к росту после падения в середине лета и сейчас составляют $79–100/т. Об этом говорится в ежеквартальном обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Газпромбанка.

Как отмечается в обзоре, экспортная стоимость энергоугля снижалась с начала II квартала вслед за мировыми ценами. Причинами падения были увеличение внутренней добычи в странах-импортерах, накопленные из-за теплой зимы запасы угля, а также рост предложения сжиженного природного газа (СПГ) на рынке ЕС. В частности, производство угля в Китае в январе – июне 2023 г. выросло на 4,4% к уровню аналогичного периода прошлого года до 2,3 млрд т.

www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/25/996848-eksportnie-tseni-na-rossiiskii-ugol

Суммарная мощность морских портов Северного морского пути, которые находятся в управлении ГК «Росатом», возрастет в ближайший год более чем в два раза и достигнет показателя в 83 млн тонн благодаря введению новых портов. Об этом сообщил на 17-й международной конференции «Нева-2023» заместитель директора дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Максим Кулинко.

Как пояснил Кулинко ТАСС, столь резкий рост должен быть достигнут благодаря введению новых портов. Так, в этом году готовится к вводу в действие угольный порт «Енисей», в 2024 году — нефтяной терминал в бухте Север и мощности ПАО «Новатэк» по отгрузке сжиженного природного газа.

Кулинко рассказал, что грузопоток по Севморпути к 2030 году должен по плану вырасти до 150 млн тонн, то есть превысить суммарные мощности портов. Однако, порядка 20 млн тонн составят каботажные внутренние перевозки, которые больших портовых мощностей не требуют, и примерно столько же — транзитные морские перевозки.

tass.ru/ekonomika/18783557

В этом году, когда мы уже достроим железную дорогу, мы сможем перевалить 33 млн (тонн угля — прим. ТАСС). Но, к сожалению, пока железная дорога еще не настолько развилась, у нас просто будут свободные мощности, которые в перспективы мы будем использовать когда разовьется железная дорога.<…> Пока железная дорога обещается, что они к 2025 году разовьются максимально, и, соответственно, в 2025 году мы сможем принимать и 35 (млн тонн) и 40 (млн тонн)

Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру терминала составили 2,2 млрд рублей, подготовительный этап — 5 млрд руб., 16,8 млрд руб. «Дальтрансуглю» еще предстоит освоить, средства будут потрачены на закупку нового оборудования и его монтаж, строительство производственных зданий и сооружений.

На сегодня мы посчитали, итоговый объем инвестиций в проект увеличения мощностей терминала до 40 млн тонн в год составит 24 млрд рублей

На сегодня уложены новых 9,2 км железнодорожных путей и капитальный ремонт существующих — 4,2 км, установлено 268 метров водопропускных труб, 85 метров путепровода тоннельного типа и 6,4 км систем воздухоснабжения, проведен комплекс работ по монтажу устройств сигнализации, централизации и блокировки ж/д инфраструктуры необщего пользования.

Порядка 45-50%, — ответил он на соответствующий вопрос журналистов. — Раньше у нас Китай и так покупал треть и готов был купить также половину. У нас разделялось раньше: треть — Корея, 30% Япония, 30% Китай; все остальное уходило, часть в Европу малая, часть на Индию, Малайзия, то есть уже 10% уходили на всех остальных

На сегодня основные экспортные потоки терминала направлены в Китай, Корею, Индию, Малайзию, Тайвань и Вьетнам.

Национальная транспортная компания (НТК) — новая транспортно-логистическая компания, которая управляет Мурманским морским торговым портом, угольными терминалами «Дальтрансуголь» в Ванино и «Малый Порт» в Находке, балкерными терминалами в Туапсе и Мурманске, вагоноремонтным депо в Невинномысске, а также строящиймся терминалом в Усть-Луге

fomag.ru/news-streem/eksport-uglya-v-kitay-sostavlyaet-45-50-ot-vsekh-otpravok-daltransugolya-top-menedzher/

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило прогнозы мировых цен на металлургический (коксующийся) уголь из-за мирового роста потребления стали, а также повысило прогноз цены на золото на фоне роста цен металла за 2023 год и устойчивости котировок из-за волатильности инвестиционных рынков, следует из отчета агентства.

В частности, в 2023 году цена на коксующийся уголь прогнозируется на уровне $250 за тонну (ранее — $220 за тонну), в 2024 году — $190 за тонну (ранее — $150 за тонну), 2025 году — $180 за тонну (ранее — $150 за тонну), в 2026 году — $170 за тонну (ранее — $140 за тонну). При этом повышение прогноза на 2024-2026 годы отражает рост ожидаемых производственных затрат и «довольно устойчивый рост мирового потребления стали, который компенсирует спад в Китае». По прогнозу Fitch, энергетический переход не окажет существенного влияния на спрос на коксующийся уголь в течение следующего десятилетия.

Fitch также повысило прогноз по ценам на золото на 2023-2024 годы, но сохранило его на 2025-2026 годы.