С какой скоростью машина каршеринга теряет в цене?

Михаил Titov, 

то за 1,8 у какого-то челика левого с рук брать ну прям тупая идея

эт от самуверенности в том, што они они такие умные и смогут накуканить систему)))

офз со скидкой 40% — таж фигня.

Electrofunk, тоже думаю, что 40% это сильно оптимистично. Меня, конечно, закидают, но просто по своему опыту, на карше особо не парюсь на ямах и лежачих, потому что «не моя». Движок тоже насилую, даже если слышу, что ему очень плохо. По полям за грибами и рыбалки всякие, на счет царапин от веток кустов тоже не парюсь. Пару раз немного въезжал или царапал машину об мусорку/блоки. Ни разу не приходил никакой штраф. И таких водил 95%. Даже если кто-то один аккуратный попадется, то остальные за него добьют. 

При этом машины часто с пробегом до 50к. Если машина в диапазоне 50-100к, у нее уже двигатель на последнем издыхании, и коробка расшатана. Выше 100к машины не помню что бы попадались 

consar, я за 6 лет наездил на своей 135 тысяч, всё — вокруг да около. Машиной пользуюсть пару-тройку раз в неделю. Бизнесовая машина не может катать 25-30 тыс в год — сомневаюсь, что это рентабельно. Поэтому пробеги там в год мне видятся 60 + в лучшем случае. За моточасы уже сказали. Ну и эксплуатацию наездника тоже описали очень подробно. 

Если профессионалы поменяют крылья и пороги + все остальное — ценник этой машины себя не оправдает, даже если ее тулить слепому. ИмХо конечно

Electrofunk, 

Если профессионалы поменяют крылья и пороги + все остальное — ценник этой машины себя не оправдает

таки да, денех стоит))

разница между сделать и «подшаманить» примерно втрое.

oleg s, 

Ведь не стоит же 10летка ноль как если по бухгалтерии

если докопаца — то она и там не ноль))

надыть ищо показать «куды дел» и приход с реализации завести, куды ж без него.

если конешшно не безвоздмездно то есь даром. а по дарственной машину ищо не каждому фпаришь))