ВР приостанавливает поставки нефти через Красное море — здесь вовсю обстреливают и захватывают корабли и даже американский эсминец не в состоянии поддерживать порядок в международных водах. Пока весь танкерный флот не пошёл на дно, проще огибать Африку и ждать, когда конфликт разрешится. 

История про то, как в Красном море начали ракетами расстреливать танкеры подробно изложеназдесь. 11 декабря с нефтеналивным танкером Strinda связались от лица ВМС Йемена и потребовали идти в местный порт. Поняв, что дело пахнет жареным, капитан, видимо, решил дать стрекача, но от противокорабельной крылатой ракеты так просто не убежишь. Хуситы подбили судно в Баб-эль-Мандебском проливе, примерно в 15 морских милях к западу от порта Моха. Начался пожар, на помощь экипажу выдвинулся эсминец USS Mason ВМС США.

Из таких происшествий логичным выглядела ближайшая перспектива- крупные перевозчики просто не захотят рисковать и будут искать другие пути.  Долго ждать не пришлось. Сегодня Нефтегазовый гигант BP заявил, что приостановит все поставки через Красное море после эскалации нападений боевиков-хуситов на торговые суда.

( Читать дальше )

Разгоревшейся бойне в Секторе Газа стало тесно на суше, и она уверенно переходит в море. 11 декабря ракетой с берегов Йемена попали в танкер Strinda, чуть позже из-под атаки удалось уйти перевозчику Ardmore Encounter, а эсминец USS Mason сбил атакующий беспилотник. Теперь к морским боям думает подключиться и Австралия, хотя казалось бы, где кенгуру, а где Аравийский полуостров. Что происходит в Красном море, и почему западные СМИ не спешат поднимать панику, хотя над экспортом нефти сгущаются тучи? 

И вновь начинается бой
Около 11 утра по местному времени 11 декабря с нефтеналивным танкером Strinda связались от лица ВМС Йемена и потребовали идти в местный порт. Поняв, что дело пахнет жареным, капитан, видимо, решил дать стрекача, но от противокорабельной крылатой ракеты так просто не убежишь. Хуситы подбили судно в Баб-эль-Мандебском проливе, примерно в 15 морских милях к западу от порта Моха. Начался пожар, на помощь экипажу выдвинулся эсминец USS Mason ВМС США. На прошлой неделе боевой корабль ответил на 4 нападения на коммерческие судна, курсирующие в международных водах в южной части Красного моря, так что опыт у моряков уже накопился приличный. Огонь потушили, танкер удалось сопроводить в безопасное место.

( Читать дальше )

За всю осень Россия не отправляла так мало своей нефти в танкерах, как в середине ноября — всего 2,7млн баррелей ушло из её портов в середине ноября, подсчитал Bloomberg. Сокращение составило более полумиллиона баррелей, падения такой глубины последний раз наблюдались ещё летом. С другой стороны и цена на чёрное золото сбавила обороты, и вот уже обвал российского экспорта начинает восприниматься как хитрый план. В сложившейся ситуации, где в едином экстазе сплелись волатильные цены на нефть и геополитическая напряжённость, заводы в разных странах не спешат наращивать производство. И вот звенья одной цепи начинают стегать по спине спину всей мировой экономики.

Bloomberg внимательно следит за танкерами, снующими из России, поэтому падение нефтеперевозок до 2,7млн баррелей сырой нефти в день сразу отразилось на их статистических графиках. Неделей раньше объём экспортируемого чёрного золота составлял 3,28млн, так что снижение свыше чем на полмиллиона не могло не бросаться в глаза. Это крупнейшее падение за целый квартал, при том, что в августе Москва всё равно отправляла на 340 тысяч баррелей меньше.

( Читать дальше )

Стремительный рывок Финляндии в НАТО намекал, что отношения страны с Россией будут деградировать, но никто не ожидал, что процесс разложения пойдёт с такой ошеломительной скоростью. Ах, вы хотите пустить на свою территорию военных, которые на русских с удовольствием смотрят в оптический прицел? Скажите до свидания дешёвой нефти, газу и электричеству. Вал подножек постоянно нарастал, в итоге с сегодняшнего дня Финляндия запретила въезд из России велосипедистов, и уже ведут речь о полном закрытии пограничных переходов.  

Россия и Финляндия довольно долго не испытывали особых проблем в отношениях, бойко торговали друг с другом и постоянно наращивали туристические потоки: россияне отчего то сильно полюбили закупаться именно в финских супермаркетах, плюс из Суоми без скрипа открывались двери в европейские страны. В обратку страна получала свои плюшки от подобного добрососедства. Начав подрезать друг другу крылья после решения о вступления в НАТО, мешок с хлебобулочными изделиями резко захлопнулся, в этой пятёрке только самые увесистые из них.  

( Читать дальше )

Неутешительные новости преподнесло своим читателям британское издание Financial  Times, рассказавшее, что почти вся российская нефть уходит выше ценового потолка. Это что же получается, Большая семёрка диктует стране цену, за которую та может продавать своё добро, а та игнорирует выдвигаемые требования? Как то непорядочно получается, такими темпами G7 вообще никто слушать не будет.

Представьте ситуацию, что вы открыли магазин канцтоваров, а через какое-то время к вам забегает запыхавшаяся дама в годах и говорит, что отныне вы должны продавать тетрадки не дороже рубля! Неважно почему, главное, чтобы её требование выполнялось. Нормальный владелец, конечно, тяжко вздохнёт, посетует на осеннее обострение и никаких телодвижений по изменению ценника делать не будет. Спорить бессмысленно, городские сумасшедшие могут начать кататься по полу, разбрызгивая слюну в разные стороны, ещё и витрину побьют острыми каблуками. Примерно в такой же ситуации оказалась Россия, когда страны G7 постановили, что отныне её нефть будет продаваться исключительно по фиксированному прайсу — максимум 60 долларов за баррель. Не дороже! Ещё пусть спасибо скажут — Польша вон настаивала, чтобы снизить потолок до 30 баксов.

( Читать дальше )

«Меньше добывать — больше получать», — вот новый девиз нефтяников. И рост отправок чёрного золота за рубеж при таких раскладах начинает смущать даже западные СМИ, которые довольно долго готовили себя и читателей к краху российской экономики. Вот и Bloomberg разродился масштабной статьёй, посвящённой росту экспорта чёрного золота из русских портов, который уже достиг пика с середины лета. 

4 июня страны ОПЕК+ договорились о добровольном сокращении добычи нефти аж до конца 2024г. Цены на полезное ископаемое немедленно ударились в рост, затянувшийся аж до сентября. 

( Читать дальше )

Потолок цен на российскую нефть, который почему то не спешат массово соблюдать вне зависимости от громкости заявлений официальных лиц по данному поводу, продолжает коробить Запад. Ах, не хотите наши требования выполнять, когда МЫ устанавливаем справедливую цену на ВАШ товар? Тогда знаете что мы сделаем? Мир, затаив дыхание ждёт, каков же будет ответ. Убедимся в том, что все знают о наложенных нами ограничениях! Вот вам и дословное выступление главы Минфина США Джанет Йеллен от 9 октября, которыми та пытается имитировать хоть какую то видимость хорошей мины при плохой игре.  

Напомним, что многочисленные санкции, которыми Запад притормозил экономическое развитие России, но далеко не в тех масштабах, на которые рассчитывал, в итоге родили мощный (на бумаге) удар по экспортным доходам нашей страны. В прошлом году страны «Большой семерки» (США, Германия, Япония, Великобритания, Франция, Италия и Канада) совместно с ЕС и Австралией установили  максимальную стоимость в $60 за баррель нефти Urals.

( Читать дальше )

Вряд ли на Западе довольны данными Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), который проанализировал экспорт ископаемого топлива из России за август, и пришёл к выводу, что из нашей страны вывозят меньше ископаемого топлива, но на доходах государства это не сказалось, по сравнению с июлем они только выросли. Причина проста — нефть подорожала, а потолок цен на неё почему-то не сработал. 

В прошлом году Европейский Союз, страны G7 и Австралия решили, что способны ограничивать цену на российскую нефть просто росчерком пера на бумагах, которые эти страны готовы вывалить на мир в большом количестве на регулярной основе. С барского плеча на неё поставили максимальный ценник в 60 долларов за баррель. После такого оставалось только спокойно сидеть на диване, тыкая пальчиком в тех, кто посмеет нарушить приказ. И сразу на них бы обрушились ужасающие последствия. Прошло лето, и в CREA засомневались, что данный подход работает. Хотя поставки ископаемого топлива из России пошли по нисходящей, меньше наша страна зарабатывать не стала.

( Читать дальше )

В прошлом году правительство утвердило программу, рассчитанную  на строительство полусотни ледоколов и судов ледового класса для работы на Северном морском пути до 2035 года. А пока процесс активизируется недалеко от Арктики на всех парах мчат обычные танкеры — ещё месяц здесь ждут открытую воду, и нужно успевать пользоваться окном возможностей и слать по кратчайшей дистанции нефть в Китай. Таким образом из Мурманска, Приморска и Усть-Луги в этом году собираются отправить в КНР более 10 млн баррелей.

Это в центральной России лето кончилось и о купании в водоёмах остаётся только мечтать до следующего года. Не то чтобы север страны в сентябре наслаждался солнечными ваннами и пляжным отдыхом, но лёд на Севморпути как раз растаял и до 20-х чисел октября вряд ли будет серьёзной преградой для крупнотоннажных кораблей. Вот и потянулись из наших дальних гаваней танкеры с нефтью, пробуя новый для себя маршрут в Китай. До этого они проходили через Суэцкий канал, но северный вариант куда выгоднее. Из Приморска в Китай теперь можно добраться гораздо быстрее, не за 45 дней как раньше, плюс нет рисков, что какой-нибудь перебравший храбрости капитан перекроет проезд через это бутылочное горлышко.

( Читать дальше )

В воскресенье 13-палубный круизный лайнер Britannia, воспользовавшись своей юркостью и маневренностью, протаранил нефтяной танкер в порту Пальма-де-Майорки. Вопреки сложившейся традиции, британцы не стали растаскивать попавшее под их каток добро. Виновники аварии во всём обвинили  непогоду, а капитану гигантского корабля пришлось ссадить несколько сотен пассажиров на берег. То ли залечивать полученные раны, то ли загорать на испанском курорте. 

Пока никто не спешит рассказывать был ли лайнер заполнен до отвала, но в целом махина рассчитана на 5 тысяч человек, треть из которых обслуживающий персонал. Так что британские туристы в окружении такого количества сервисменов чувствовали себя во время поездки вполне комфортно, пока на Майорке не разыгрался шторм. Как только швартовые тросы лайнера начали рваться из-за сильного ветра, стало понятно, что количество слуг на безопасности никак не скажется. Круизер протаранил нефтяной танкер, но каким-то чудом не пошёл ко дну, и даже топливо не пролилось.

( Читать дальше )