ОСК

Создавать убытки, а потом «выколачивать деньги» у правительства, чтобы «закрывать дыры», — это «путь в никуда», заявил, комментируя ситуацию в Объединенной судостроительной корпорации, глава ВТБ Андрей Костин.

Претензии властей к прежнему руководству компании были связаны с выпуском изначально убыточной продукции, чего в экономике «не может и не должно быть», уточнил он. ВТБ, получивший в управление 100% акций ОСК, завершил аудит в компании.


t.me/rbc_news/95700

Николай Патрушев в качестве помощника президента будет курировать кораблестроение — Песков

Назначенный помощником президента Дюмин будет курировать вопросы ОПК, заниматься Госсоветом и курировать спорт, сообщил Песков.

t.me/tass_agency

Арбитражный суд Ярославской области по иску региональной прокуратуры к московскому АО «Лидер Гарант» наложил арест на ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ). Суть претензий надзорного органа в материалах дела не раскрывается, следующее заседание состоится 27 мая.

Источник РБК, близкий к крупнейшему российскому судостроителю — Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), утверждает, что 95% акций ЯСЗ распределены между «Финсудпромом», «Лидер Гарантом» и «еще двумя структурами» (их название он не уточняет). Оставшиеся акции — около 5% капитала — принадлежат миноритарным акционерам. По информации РБК, одна золотая акция Ярославского судостроительного завода принадлежит Минпромторгу, а глава профильного департамента ведомства Алексей Исачкин входит в совет директоров предприятия.

В 2019 году собственники ЯСЗ вели переговоры с предыдущим руководством ОСК (тогда ее возглавлял Алексей Рахманов) о продаже или безвозмездной передаче части акций завода, утверждает источник, знакомый с ходом переговоров. По его словам, переговоры велись вплоть до начала пандемии в 2020 году, после чего прекратились. О продаже или передаче какой доли ЯСЗ велись переговоры, он не раскрыл.

( Читать дальше )

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) рассмотрит продажу непрофильных активов для сокращения издержек, говорится в презентации менеджмента компании. Для повышения эффективности до 2027 года планируется также разработка нового программного обеспечения для проектирования и технологической подготовки производства, а также для полного перехода на безбумажный документооборот. Цифровизация должна повысить производительность труда на 20%.

В части гособоронзаказа планируется увязать периоды и объемы перечисления авансов с технологическими этапами строительства военных кораблей. В разрезе гражданского судостроения корпорация должна в несколько раз нарастить объемы производства по сравнению с 2011 – 2022 годами (заказчикам передано 201 судно), чтобы покрыть спрос российских судовладельцев, который по разным оценкам, в 2024 – 2035 годах составит от 780 до 2 300 судов.

t.me/rbc_news/94253

Предварительно одобренная правительством стратегия ОСК, по данным “Ъ”, предполагает строительство новой среднетоннажной верфи на Северо-Западе страны, а также специализацию верфей Калининграда, Крыма и Дальнего Востока для развития серийного производства. Однако ключевой вопрос — объем и источники финансирования стратегии — пока предметно не рассматривался. Предложения собираются к июню. Аналитики подчеркивают, что пока неясно главное: как новая стратегия отразится на стоимости судов для российских заказчиков.

Подробнее — в материале «Ъ».

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предъявила иск к финской компании Arctech Helsinki Shipyard Oy на сумму 36,15 млрд рублей. По данным РБК, требования касаются периода и схем финансирования работы финской верфи, когда ОСК была ее владельцем. Также в центре внимания находится Невский судостроительно-судоремонтный завод, который до сих пор числится на балансе Arctech Helsinki Shipyard Oy.

После перехода ОСК под управление ВТБ, глава банка Андрей Костин назвал ОСК одной из наименее эффективных компаний, под контролем государства, отмечая проблемы в корпоративном управлении, финансовые трудности и технологическое отставание. Пока не сообщалось о результатах финансового аудита ОСК.

Предполагается, что кредиты, выданные дочерними банками ВТБ компаниям за рубежом, были заблокированы или заморожены из-за санкций. Эксперты отмечают сложность ситуации из-за нахождения ВТБ и ОСК в санкционных списках. Российские компании все чаще обращаются с исками к контролируемым им зарубежным структурам с требованиями о взыскании долгов. Однако даже при наличии подтвержденной задолженности добиться выплат может быть сложно.

( Читать дальше )

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) подала иск на сумму 36 млрд рублей к финской верфи Arctech Helsinki Shipyard, прежде принадлежавшей ей до 2019 года.

ОСК приобрела верфь в 2014 году и продала ее кипрскому круизному оператору в 2019 году за €35 млн. Владельцем верфи стала канадская компания Davie в 2023 году. Исковое заявление было подано в Арбитражный суд Москвы 16 февраля и находится на рассмотрении в первой инстанции.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/20021035

Российскому судостроению требуются капитальные вложения на уровне 1,959 трлн руб. для модернизации производственных мощностей до 2035 года, говорится в презентации консалтинговой компании SBS Consulting, подготовленной в конце 2023 года для Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Минпромторга (РБК ознакомился с документом).

Эти средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота — в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт.

«В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения. Наибольший дефицит наблюдается в мощностях для строительства крупнотоннажного флота», — говорится в презентации.

При нормативном сроке службы судов в пределах 25 лет и обеспечении 50% экспортного грузопотока до 2035 года требуется построить 66 млн дедвейт грузового флота, из которых 40 млн дедвейт придется на сухогрузы, 26 млн дедвейт — на танкеры, говорится в презентации.

( Читать дальше )

Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на начало строительства атомного ледокола «Ленинград».

«Хочу вас заверить, что строительство будет закончено точно в установленные сроки с высоким качеством», — обратился к присутствующему на церемонии президенту РФ Владимиру Путину председатель совета директоров ОСК Андрей Костин и попросил разрешения начать установку закладной доски.

Глава государства напомнил, что недавно посетил Чукотку, где пообщался с местными жителями. «И там — на Чукотке, на Ямале, на Таймыре, в Якутии, во всех других наших арктических регионах очень ждут таких новых мощных ледоколов, других судов высокого ледового класса. И мы обязательно будем последовательно решать эти задачи, расширять наш арктический флот, ставить перед собой новые амбициозные ориентиры. Безусловно, будем работать в этом направлении», — заверил Путин.

Длина атомного ледокола «Ленинград» составит 173,3 м, ширина — 34 м, общая высота — 52 м, осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 м, минимальная рабочая осадка — 9,2 м, водоизмещение — 33,54 тыс. тонн. Такой ледокол рассчитан на 40 лет эксплуатации. Экипаж составляет 52 человека.

( Читать дальше )

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) при поддержке государства и внедрении новых технологий сможет произвести до 2035 года до 600-750 судов, следует из презентации гендиректора ОСК Андрея Пучкова.

При этом ОСК прогнозирует, что общая потребность отрасли составит от 780 (консервативный сценарий) до 2 300 судов (оптимистичный прогноз) до 2035 года.

Как следует из материалов ОСК, с 2011 по 2022 год ОСК построила 200 различных судов. 

«По итогам 2023 года, ОСК передала заказчикам рекордное количество судов — это 25 единиц», — напомнил на заседании председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

tass.ru/ekonomika/19795095