Первый вице-премьер Андрей Белоусов поддержал предложение Минэнерго и Минэкономики субсидировать только быстрые зарядные станции для электромобилей мощностью от 150 кВт.

Минпромторг выступал за смягчение требований, предлагая хотя бы в 2022 году давать бюджетные деньги на закупку станций от 90 кВт для повышения доступности подключения к электросетям.

Минпромторг отмечал серьезные проблемы окупаемости проектов даже с учетом субсидий.

Автоконцерны, дилеры и «Соллерс Груп», развивающий совместно с «РусГидро» электрокаршеринг на Дальнем Востоке, поддержали решение правительства.

Неквалифицированные инвесторы сохранили доступ к сложным продуктам

Неквалифицированные инвесторы смогут еще два года покупать сложные финансовые продукты, сдав специальные тесты, договорились регуляторы и участники рынка. Круг доступных на таких условиях инструментов даже планируется расширить. В Госдуме рассчитывают оформить эти идеи законодательно до 1 апреля, когда истекает действие текущих правил. Однако на доработку условий может потребоваться больше времени.

https://www.kommersant.ru/doc/5216685

Не все зарядные станции для электромобилей получат субсидии

Первый вице-премьер Андрей Белоусов поддержал предложение Минэнерго и Минэкономики субсидировать только быстрые зарядные станции для электромобилей мощностью от 150 кВт. Минпромторг выступал за смягчение требований, предлагая хотя бы в 2022 году давать бюджетные деньги на закупку станций от 90 кВт для повышения доступности подключения к электросетям. Правила программы критикуют и российские производители зарядок, указывая на резкое удорожание проектов и их сомнительную окупаемость. Но на авторынке считают принятые требования верными, поскольку транспорт развивается и требует более мощных установок.

До 14 января Минпромторг собирает заявки на конкурс на заключение специального инвестиционного контракта (СПИКа), в рамках которого реализуется инвестиционный контракт по внедрению или разработке и внедрению технологии производства экологически чистых городских транспортных средств на базе тяговых двигателей.

Итоги конкурсного отбора будут подведены 5 марта 2022 года.

Ранее Мантуров говорил, что на начальном этапе производство электромобилей в рамках СПИК  — сборка в режиме SKD (сварка — окраска — сборка) с последующим углублением локализации.

Минпромторг также прорабатывает возможность заключения специнвестконтрактов для производства легкового электромобиля «Камаза» и электрической модели компакт-класса «Автотора».

Итоги конкурса на заключение СПИК по электрокарам подведут весной — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)
Минпромторг :: Идет сбор конкурсных заявок на заключение СПИК 2.0 на электромобили (minpromtorg.gov.ru)

Первую заявку на СПИК по электрокарам ожидаем в январе. Сначала это будет SKD (крупноузловая сборка — ред.) с последующим углублением локализации, но в электротранспорте немного проще организация производства и компонентов. Там нет двигателя внутреннего сгорания, механической или автоматической коробки, задних мостов. С одной стороны, все проще, с другой – сложнее с точки зрения емкости батарей

У нас рынок электромобилей штучный. Пока у нас не будет развита инфраструктура по зарядке, пока мы не наладим собственных доступных автомобилей, он будет сохраняться штучным. Но для того чтобы мы развивали себя, мы должны мотивировать производителей. Потому защитные механизмы должны существовать, иначе просто не будет стимула для производства внутри страны

Проекты по производству электромобилей, которые пока находятся на начальной стадии:

По небольшому автомобилю, помимо «Зетты» (Zetta) многострадальной, есть (проекты электрокаров — ИФ) у «КАМАЗа», у «Автотора». Есть проект у коллег из китайских производителей, которые планируют производить, скажем так, большего размера седаны и внедорожники

О планах ежегодно выпускать в стране 25 тысяч электромобилей к 2024 году:

Планы к 2024 году выйти на показатель 25 тысяч автомобилей — я бы называл эти цифры осторожно. Но, по крайней мере, в тысячах производство по стране — это было бы уже реалистично, говоря об этом сегодня

Ожидается, что увеличение ставок утильсбора не вызовет роста цен на автомобили российского производства, так как данное увеличение будет компенсировано пропорциональным увеличением государственной поддержки отраслевых программ стимулирования спроса