В 2023 году в России отмечен рост гражданского судостроения, как по числу сданных судов, так и по общему водоизмещению. По данным INFOLine, число сданных судов увеличилось на 30 единиц до 112, в то время как общее водоизмещение крупных и средних судов выросло в 2,4 раза.

Однако, если не учитывать гравитационную платформу для СПГ-завода НОВАТЭКа, стоимость гражданских судов снизилась на 16%. Тем не менее, специализированное судостроение показало рост на 62%.

Прогнозируется, что в 2024 году продолжится активный рост ввода пассажирского флота, особенно за счет заказов компании «Водоход» совместно с ГТЛК. Ожидается также сдача двух танкеров-газовозов и других судов. Однако, успех в этом плане будет зависеть от выполнения производственной программы верфи «Звезда» и стабильности поставок оборудования из Китая. Эксперты выделяют необходимость устранения зависимости от импорта и активное развитие малого судостроения.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6533564?from=doc_lk

В Хабаровском крае в Территории опережающего развития «Хабаровск» планируется открытие фабрики полимерных изделий для производства судов из композитных материалов.

Предприятие, стоимость которого превышает 90 миллионов рублей, начнет работу к концу 2026 года.

Его производственная линия будет включать корабли, прогулочные и спортивные суда, а также лодки. Завод планирует выпускать не менее 6 коммерческих и 12 частных судов ежегодно. Первая продукция ожидается к выходу на полную мощность в начале 2027 года.Создание нового предприятия способствует росту отрасли и созданию новых рабочих мест в регионе.

Фабрика получит поддержку регионального Фонда развития промышленности и готовит документы для получения совместного займа.

Источник: tass.ru/ekonomika/20054557

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предъявила иск к финской компании Arctech Helsinki Shipyard Oy на сумму 36,15 млрд рублей. По данным РБК, требования касаются периода и схем финансирования работы финской верфи, когда ОСК была ее владельцем. Также в центре внимания находится Невский судостроительно-судоремонтный завод, который до сих пор числится на балансе Arctech Helsinki Shipyard Oy.

После перехода ОСК под управление ВТБ, глава банка Андрей Костин назвал ОСК одной из наименее эффективных компаний, под контролем государства, отмечая проблемы в корпоративном управлении, финансовые трудности и технологическое отставание. Пока не сообщалось о результатах финансового аудита ОСК.

Предполагается, что кредиты, выданные дочерними банками ВТБ компаниям за рубежом, были заблокированы или заморожены из-за санкций. Эксперты отмечают сложность ситуации из-за нахождения ВТБ и ОСК в санкционных списках. Российские компании все чаще обращаются с исками к контролируемым им зарубежным структурам с требованиями о взыскании долгов. Однако даже при наличии подтвержденной задолженности добиться выплат может быть сложно.

( Читать дальше )