Финаме
БКС Мир ИнвестицийShakhov, а зачем венграм, ни имеющим ни одного порта, впрягаться за скф?
ValeraShelomov, может чтобы получать газ подешевле-как вариант
| Число акций ао | 2 375 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 298,4 млрд |
| Выручка | 173,1 млрд |
| EBITDA | 134,2 млрд |
| Прибыль | 83,5 млрд |
| Дивиденд ао | 17,59 |
| P/E | 3,6 |
| P/S | 1,7 |
| P/BV | 0,7 |
| EV/EBITDA | 2,4 |
| Див.доход ао | 14,0% |
| Совкомфлот Календарь Акционеров | |
| 18/07 FLOT: последний день с дивидендом 11,27 руб | |
| 20/07 FLOT: закрытие реестра по дивидендам 11,27 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Совкомфлот акции
125.64₽ -1.32%
-
master1, а там написано, что принятие санкций требует согласование ВСЕХ участников ЕС? Венгрия будет против, возможно еще кто-то. Вообщем уж...
Shakhov, а зачем венграм, ни имеющим ни одного порта, впрягаться за скф?
ЕС предлагает ввести санкции против судоходного гиганта Совкомфлот для ограничение доходов России — Bloomberg
Европейский союз предлагает ввести санкции против российского нефтедобывающего гиганта ПАО «Совкомфлот», чтобы ограничить способность Кремля финансировать СВО.
Государственная «Совкомфлот», крупнейшая судоходная компания в России, была одной из ключевых компаний, помогающих транспортировать российскую нефть на фоне западных ограничений. Компания также предоставляет услуги по добыче на шельфе и транспортировке сжиженного природного газа по морю.
В ответ на СВО «Группа семи промышленно развитых стран» ввела предельные цены на экспорт российской нефти и нефтепродуктов, чтобы ограничить доступ страны к западным судоходным и страховым услугам. Москва адаптировалась к ограничениям, включая запрет Европейского союза на импорт российской нефти, используя огромный теневой флот танкеров и продавая свою нефть азиатским клиентам.
Европейское предложение следует за решением США, принятым ранее в этом году, ввести санкции против «Совкомфлота» и 14 нефтяных танкеров, которые, как было установлено, связаны с компанией, в попытке ограничить продажи нефти. Возможные санкции ЕС требуют одобрения со стороны всех государств-членов, и до этого план может измениться.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Евросоюз предлагает санкции против «Совкомфлот»Евросоюз предлагает ввести санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот». Об эт...
master1, а там написано, что принятие санкций требует согласование ВСЕХ участников ЕС? Венгрия будет против, возможно еще кто-то. Вообщем уже не знают что сделать и начинают гонять туда-сюда. Еще потолок цен на нефть введут в 59,99$
Евросоюз предлагает санкции против "Совкомфлот"
Евросоюз предлагает ввести санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот». Об этом сообщило агентство Bloomberg.
t.me/tass_agency/254172
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Два челночных танкера, используемых для перевозки нефти с российского проекта "Сахалин-2", не перемещают грузы с апреля, возлагая всю нагрузку на одно судно — Bloomberg
Два челночных танкера, используемых для перевозки нефти с российского проекта «Сахалин-2», не перемещают грузы с апреля, возлагая всю нагрузку на одно судно.
Обычно проект отправляет три-четыре груза в месяц, и все они доставляются в Китай с начала 2023 года. Поездка туда и обратно, включая разгрузку там, занимает в среднем около двух недель. Это легко выполнимо тремя танкерами и, возможно, в крайнем случае, двумя, но не только одним.
«Залив Восток» погрузил свой последний груз в начале апреля и после разгрузки в Нинбо бросил якорь в различных местах вокруг острова Чжоушань. С конца апреля судно находится на верфи на острове Сяоцянь, свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные Bloomberg.
«Залив Байкал» действительно принял груз 21 мая и, как обычно, направился в Нинбо. Но когда он добрался туда, все было совсем не так, как обычно. Судно повернуло назад и направилось в небольшой российский порт Зарубино, примерно в 100 милях (161 километре) к западу от Козьмино, где, по-видимому, столкнулось с другим российским танкером, Николаем Зуевым.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Морские перевозки - а мы уйдем на Север!
Мы не раз говорили о важности отслеживания индекса BDI (здесь и здесь ). Индекс стоимости глобальных морских перевозок дает нам возможность анализировать развитие тренда. Так вот — в пятницу BDI рос четвертую сессию подряд, примерно на 0,6%. Это, между прочим, более трехнедельного максимума в 1881 пункт.
Интересно, что попутно растут еще два индекса — индекс Capesize (перевозка железной руды и угля) — на 0,7% до 2998 п.; и индекс Panamax (перевозка угля и зерновых) — на 1,1% до 1750 п.
Картина складывается занимательная, ведь принято рассматривать BDI как опережающий индикатор экономической активности и, в целом, будущего экономического роста. Им сложно манипулировать. Тогда возникает вопрос — а что нам рассказывают про рецессию?
Вариант два для объяснения роста — во всем виноваты хуситы, “окопавшиеся” в Красном море и буквально вчера атаковавшие британский крейсер. Похоже, они переключаются на военные корабли. И еще — хуситы заставили весь мир посмотреть на север. Конкретно — в сторону Северного Морского пути. Началась “большая переконфигурация” торговых путей.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Мировые цены на Aframaх в начале июня застыли на 50$ тыс. в сутки и превысили июньские цены 2023 г. Совкомфлот в фаворе?
⚓️ С учётом мировых цен, известно, что СКФ возит российскую нефть на 35-45% дороже, поэтому у российской флотилии цена фрахта равна ~70$ тыс. в сутки (возможно, даже больше). Получает ли компания из-за этого сверх прибыль — однозначно да, но есть несколько моментов, которые эту прибыль подъедают:⛴ В феврале США ввели санкции против СКФ и 14 нефтяных танкеров, к которым компания имела отношение. Как итог, следуя из отчёта за I кв. 2024 г., пострадала операционная прибыль (222,7$ млрд, -36,6% г/г), во много из-за увеличившихся операционных расходов — 103,6$ млн (+29% г/г). Некоторые санкционные корабли бездействуют или возят по мировым спотовым ценам (наценка отсутствует).
⛴ Чем хороша компания? Что все её заработки идут в валюте, поэтому это спасает акционеров от девальвации, но курс $ начал снижаться и сейчас торгуется по 89₽, это явно повлияет на заработки.
📌 Но опять же, у компании за эти годы накоплена неплохая денежная позиция (+1,25$ млрд), она даёт весомые % (+23,3$ млн), которые полностью покрывают % по займам (+19,6$ млн).
Авто-репост. Читать в блоге >>>
🌊 Совкомфлот против Санкций: Как он выстоял!?
Новый выпуск любимого подкаста от инвест-команды «Fond&Flow»!
🟦#35. За чашкой чая...
На прошлой неделе мы разобрали, "какие компании докупать на этой коррекции" и уже Яндекс отскакивает на 7%! Если ещё не видел заходи!
Все хорошо помнят, о том как $FLOT столкнулся с серьезными вызовами в виде введенных против него санкций. Индия отказывалась принимать танкеры компании из-за их присутствия в санкционном списке, а США и вовсе запретили «Совкомфлоту» вести бизнес на своей территории. Но спустя время мы видим, что он сумел сохранить устойчивые позиции на рынке.
🔹Если посмотреть на результаты 1 квартала 2024 года, то увидим:
➤ Выручка снизилась незначительно — на 2,3% в квартальном исчислении. Может показаться, что небольшая цифра, но с учетом санкционных ограничений это достойный результат.
➤ При этом показатель EBITDA даже продемонстрировал рост на 0,5% относительно предыдущего квартала. Это прямое доказательство эффективности менеджмента, который смог оптимизировать издержки в непростой ситуации.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Совкомфлот ожидает снижения выручки в 2024 г — гендиректор — ТАСССовкомфлот ожидает снижения выручки в 2024 г — гендиректор
Новость дополн...
Eduard_X, «Глава СКФ не стал давать прогноз по скорректированной чистой прибыли компании (база для дивидендов).»- Совкомфлот ожидает снижения выручки в 2024 г - гендиректор - ТАСС
Совкомфлот ожидает снижения выручки в 2024 г — гендиректор
Новость дополняется
Источник: tass.ru/ekonomika/21028009
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
DNN, если следовать упрощённой логике, то объём перевозок сократился безвозвратно примерно на 30%? Вы действительно так считаете?
Александр Ядрихинский, нет, не на 30%.
Но, возможно, выпавшие 5-10% перевозок из-за санкций — это были срочные рейсы, оплачивающиеся х2...3 к законтрактованной цене фрахта.
Ну типа, «шеф, поезд через 33 минуты, успеешь за полчаса, плачу втрое!!!11».
Объяснил?
Хотя, могу и ошибаться, конечно.Vitaliy, если очень упрощать, то на мой взгляд, разовые прибыли ушли, сейчас остались, в основном, долгосрочные контракты, а их объём уже мо...
DNN, если следовать упрощённой логике, то объём перевозок сократился безвозвратно примерно на 30%? Вы действительно так считаете?DNN,
какие именно циферки об этом говорят?
Vitaliy, если очень упрощать, то на мой взгляд, разовые прибыли ушли, сейчас остались, в основном, долгосрочные контракты, а их объём уже можно оценить по отчету за 1 кв. 2024.
Ну и пока (подчеркну, пока) прогнозные 18 р/лист за 2024 просматривается с трудом.
Совкомфлот - факторы роста и падения акций
- Среднее значение стоимости фрахта за 20 лет = $26,400. Сокращение заказов на новые суда в мире и очень низкая цена фрахта (<$10,000 в 1 кв.2021) может в перспективе повысить тариф (22.07.2021)
- Больше половины выручки приходится на т.н."индустриальный" сегмент, ставки фрахта которого не зависят от рыночных цен, а контрактуются на длительный период под определенного заказчика. Контракты на 25 лет, текущий объем контрактов $24млрд. Ожидается, что доля сегмента к 2025 году составит 70% (21.09.2021)
- Ожидается рост существенный законтрактованной выручки с 2023 года. (25.11.2021)
- В 2023 году ставки фрахта танкеров Aframax остаются на уровне около $50к в день, что существенно выше средних значений, и позволяет генерировать высокую прибыль и денежные потоки (скорр. прибыль на акцию в 1П составила 18 руб, а потенциальный дивиденд за полугодие = 9 руб на акцию) (04.09.2023)
- У компании большая материальная капитальная база (суда) и как следствие, высокая амортизация (25.11.2021)
- Рынок в 2023 году может заложить в оценку высокие ставки фрахта, которые в будущем когда-то нормализуются, и результаты резко упадут. (04.09.2023)
- Если СВО закончится, то для перевозки станет доступно больше танкеров, акции Совкомфлота могут упасть до 60-70 руб (20.11.2023)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Совкомфлот - описание компании
Совкомфлот — транспортная компания.146 судов (>половины — ледового класса)
Компания строит 15 газовозов, 14 из которых 50/50 совместно с Новатэком.
Клиенты: Газпром, Exxon, RoyalDutchShell, Новатэк, Лукойл.
>1/2 выручки — от иностранных компаний
1/3 выручки — обслуживание морского шельфа
1/3 выручки — сырая нефть
1/3 выручки — газ и нефтепродукты
в т.ч.транспортировка СПГ
Доля долгосрочных контрактов = 54%
Сумма контрактов = $20 млрд, средний срок = 23 года
Информация по ставкам фрахта: https://sin.clarksons.net/
IPO прошло в начале октября 2020 года по цене 105 руб за акцию.
Число акций размещено: 408,296,691
Первый день торгов — 7 октября 2020 года.
Капитализация по цене размещения = 250 млрд руб или $3,2 млрд
Free Float составил 17,2%.
Привлечено $550 млн
Розничные инвесторы обеспечили 15% спроса
Якорные инвесторы: РФПИ и др суверенные фонды
Аллокация = 100% (дали купить всем желающим)
Из 655 млн акций выкуплено всего 408 млн, или 62%, остальное на себя взяли андеррайтеры (VTB, SBER, CITI, JPM, BOFA).
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
